Un élément clé de la croissance et de l’atténuation de la pauvreté repose sur les possibilités d’accès aux services de santé et d’éducation ainsi qu’aux opportunités et aux marchés de production en faveur des collectivités rurales qui, sans cela, peuvent rester très isolées. Les pays qui ont bénéficié du SEACAP comprennent le Cambodge, la République démocratique populaire lao, le Sri Lanka et le Vietnam.

De fait, le SEACAP a offert des fonds pour la recherche afin de résoudre les problèmes liés au transport rural, éventualité envisageable grâce à l’utilisation optimale des ressources locales que sont la main-d’œuvre et les matériaux. Le projet fait ensuite part aux professionnels de l’infrastructure et aux décideurs des approches les plus prometteuses que la recherche a découvertes, et ce par le biais d’une série d’événements organisés afin de faciliter le transfert des connaissances ; ces rencontres se réalisent sous forme d’ateliers et de cours de formation qui encouragent l’utilisation des nouvelles techniques. Les subventions à la recherche accordées par le SEACAP ont permis aux entrepreneurs de travaux routiers de sélectionner des méthodes de pavage et de couche de surface appliquées aux routes rurales, méthodes qui tiennent compte de la fonction de la route et des matériaux localement disponibles.

Le SEACAP est en pratique depuis l’année 2004 et, à ce jour, il y a eu 30 projets de recherche majeurs complétés par 90 événements concernant les transferts des connaissances, ces derniers exposant en détail les nouvelles bonnes pratiques. Les résultats du SEACAP en matière de connaissances et de pratiques revêtent une grande valeur non seulement au sein des quatre pays membres mais également pour les initiatives de services d’accès de par le monde.

L’UNOPS a participé au SEACAP de deux façons primordiales. La gestion technique du SEACAP fut apportée par le personnel des projets de l’UNOPS. Cet aspect constitue une reconnaissance de l’expertise de l’UNOPS quant au développement des infrastructures rurales. Les découvertes du SEACAP furent mises en pratique par l’UNOPS à travers, d’une part, le Programme national de création d’emplois d’urgence et le Programme national d’accès rural (NRAP)en Afghanistan – tous deux soutenus par la Banque mondiale – et, d’autre part, au travers du Programme d’accès communautaire du Sri Lanka financé par l’Union européenne.

En tant que partie prenante du Programme NRAP en Afghanistan, l’UNOPS a apporté son appui à la mise en œuvre avec pour résultat la construction et réhabilitation de 9.632 km de routes, et de 14 aérodromes, ainsi que la création de 12,4 millions de journées de travail pour les communautés afghanes en nécessité d’emploi.

L’UNOPS du Sri Lanka dirige actuellement les plans et la construction de quelque 400 km de routes rurales, projet qui a offert 3 millions de journées de travail aux populations locales et amélioré l’accès aux services qui s’avèrent cruciaux en matière de croissance et de lutte contre la pauvreté. L’utilisation des approches durables élaborées au travers du SEACAP garantit que les avantages générés par ces investissements seront perpétués à long terme.

La participation du personnel des projets de l’UNOPS aux réunions des spécialistes du SEACAP a élargi la base des connaissances et la réputation professionnelle de l’entité dans le secteur du développement des transports ruraux.

En outre, le SEACAP – financé par le Ministère du développement international (DFID) du Royaume-Uni – a réalisé des découvertes qui ont amélioré l’efficacité des principaux programmes de routes rurales soutenus par la Banque mondiale, la Banque asiatique de développement et l’Union européenne. Le projet du SEACAP est arrivé à terme le 30 juin 2009. Les résultats du programme sont accessibles à travers le Partenariat mondial des connaissances relatives au transport, lequel est lui aussi soutenu par le DFID.